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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月21日 15:51:40  【字号:     】  

坚持不道歉的NBA,倒是先向CNN道歉了。

据美国有线电视新闻网(CNN)当地时间10月10日报道,当天在东京举行的NBA赛后新闻发布会上,CNN记者克里斯蒂娜・麦克法兰(Christina Macfarlane)试图就NBA在华引发的舆论事件向火箭队当家球星詹姆斯・哈登,以及拉塞尔・威斯布鲁克提问,随后被火箭队的媒体负责人以“与篮球无关”叫停。

然而,此事却最终以NBA的两次道歉收尾。

发布会现场,麦克法兰先是称,NBA一直是一个“以球员和教练能够公开谈论政治和社会事务而自豪的联盟”,她问道,“我只是想知道在经历了本周的事件和我们所看到的后果之后,你们是否对将来以那种方式说出自己的想法有不同的看法?”

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉

随后,一个画外音响起:“不好意思,我们只回答篮球方面的问题。”

在场的哈登和威斯布鲁克也是一脸凝重。

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉

麦克法兰回击说:“这是一个合法的问题。”

画外音坚持说“这不是”。

麦克法兰:“这是本周NBA发生的一件事。”

“已经回答过了。”

麦克法兰:“这是一个没有得到回答的问题。”

接着,画外音直接指向了“下一个问题”。

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉以上均为CNN视频截图

后来,休斯顿火箭队的一位公关告诉CNN,球员们没有回答的原因是他们已经回答这个问题好几次了。

不过,NBA高级副总裁蒂姆・弗兰克后来还是打电话给麦克法兰,亲自为此事道歉。

这之后,NBA又发了一份声明道歉:“在今天休斯顿火箭队的媒体发布会上,一名球队代表不合时宜地插话,阻止CNN的克里斯蒂娜・麦克法兰提问。我们已经向麦克法兰女士道歉,因为这与NBA的媒体活动不一致。”

据《华盛顿邮报》消息,麦克法兰随后回应表示“感谢你的道歉”,并说,“他们在非常困难的情况下尽了最大的努力。对于如何回答这类问题,他们感到很矛盾。”

在国外社交媒体上,不少网友就上述CNN记者事件展开讨论。有人认为NBA的公关太糟糕了,但也有人不认同CNN的做法。

NBA这不算道歉,除非要哈登来回答:

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉有人抓住机会损一把CNN:

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉CNN就是为了“碰瓷”:

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉国外社交媒体截图

值得注意的是,哈登此前已经两次回答过类似问题。7日,他曾就莫雷事件公开表示“我们道歉,我们爱中国。”但是,在NBA总裁肖华9日连夜抵达上海“交流之际”,哈登改口,表态支持肖华。

哈登说:“我们都有自由表达言论的权利,这是我们的日常生活。每个人都可以表达自己的感受,只是我们说的话有人会同意,有人会不认同,这就是我们的生活方式。我在这里支持肖华。”

而10日坐在哈登边上的威斯布鲁克,也就是哈登7日“道歉”时站在他身边的那位。

8日,威斯布鲁克还穿着一身红色唐装走进新闻发布会。后来因为穿唐装引发部分美国球迷不满,威斯布鲁克的回应却很“刚”,在国外社交媒体上传了一张照片回怼。

CNN要求火箭球员哈登表态被阻 NBA立即道歉图源:威斯布鲁克社交媒体

在休斯顿火箭队经理莫雷发表涉港不当言论引发轩然大波之后,NBA一直受到来自中国和美国两方的压力,包括希拉里在内的多名美国政客抨击NBA为钱“取悦中国”,还无视最令中国网民不满的主权问题,一而再再而三的以“言论自由”为标准施压。

与此对比鲜明的是,当地时间10月8日,在美国福克斯电视台体育频道播出的一档节目中,曾效力于火箭、见证姚明成长的NBA老牌球星“老猫”卡蒂诺・莫布里(Cuttino Mobley)作为嘉宾,和主持人就近日的莫雷事件进行了一次激烈争论,莫布里表达了他对莫雷此次言行的不满。

莫布里认为,莫雷作为火箭的总经理,谈论这样的事非常敏感。“你没在中国生活过,你没在香港生活过,你说为自由而战,你就是在煽动一个群体。”

“当我们对发生在美国的事发表看法时,那是我们自己‘后院’的事。首先,莫雷这次评论的,并非自家‘后院’发生的事情。其次,中国有6亿人观看NBA,6亿人啊(观察者网注:应为6亿人次)!比美国总人口还多2亿,这就是在别人伸手喂你的时候,还去咬别人的手!所以,要离那些事远一些。”

最近,部分NBA球星、教练也被美媒接连追问相关问题,不少人以不够了解作答,谨慎态度则获得中国网民认可。

比如金州勇士队主帅科尔,7日在被问及对NBA当前状况有没有什么想法时,科尔选择沉默。他说:“这是一起异乎寻常的国际事件。我们很多人都不了解是怎么回事。我读到的东西和每个人一样,但我不会做更多的评论。”

“谈论我关心和我觉得自己精通的话题会比较容易。我认为评论这一类议题才最有意义。所以,我尽量只谈这些事情。”

10月10日,山东省政府网刊发《山东省人民政府关于威海荣成市福建海运“金海翔”号货轮“5・25”重大中毒窒息事故调查报告的批复》,同意事故调查组对事故的原因分析和责任认定。威海荣成市福建海运“金海翔”号货轮“5・25”重大中毒窒息事故是一起生产安全责任事故。

9月25日下午16时许,福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在山东威海荣成市龙眼港维修期间,船载消防系统发生二氧化碳泄漏事故,致10人死亡、19人受伤。

事故调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理意见如下:

(一)已被司法机关采取措施的人员。

1、李洪振,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮三副。因涉嫌过失致人死亡罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

2、陈宇锋,江苏省南通市海鸥救生防护用品有限公司工程部主管。因涉嫌重大责任事故罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

3、江海宁,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮水手长。因涉嫌重大责任事故罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

4、张立群,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮水手。因涉嫌重大责任事故罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

5、郑寿云,福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮船长。因涉嫌重大责任事故罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

6、潘其雄,福建省海运集团有限责任公司船技部机务主管,是其公司指定并授权“金海翔”号货轮在荣成市山东西霞口修船有限责任公司维修期间的船东代表。因涉嫌重大责任事故罪,已被检察机关批准逮捕,建议司法机关依法追究其刑事责任。

以上人员属中共党员或监察对象的,建议待司法机关做出处理后,由当地纪检监察机关或负有管辖权的单位及时给予相应处理。

(二)建议问责人员。

1、贺蓓蕾,中共党员,中国船级社青岛分社威海检验处验船师。建议由中国船级社青岛分社按照干部管理权限作出相应的处理。

2、王文军,中共党员,中国船级社青岛分社威海检验处党支部书记、处长。建议由中国船级社青岛分社按照干部管理权限作出相应的处理。

3、薛青,中共党员,荣成市工业和信息化局绿色发展推进科科长。建议给予其政务警告处分。

4、原永东,中共党员,荣成市工业和信息化局党组成员。建议给予其诫勉。

5、洪加跃,中共党员,荣成市工业和信息化局党组书记、局长。建议给予其批评教育。

6、张君,中共党员,荣成市成山镇党委副书记、镇长。建议给予其政务警告处分。

7、刘华杰,中共党员,荣成市好运角旅游度假区党工委副书记、成山镇党委书记。建议给予其诫勉。

8、李江,中共党员,荣成市好运角旅游度假区党工委委员、管委会副主任。建议给予其批评教育。

9、郑跃文,中共党员,荣成市委常委、好运角旅游度假区党工委书记、管委会主任。建议对其谈话提醒。

(三)同意对福建省有关单位和人员的处理意见。

1、建议福建省政府组织协调有关职能部门、单位,对福建省海运集团有限责任公司及其党委书记、董事长、法定代表人朱勇进,党委副书记、总经理吴良奇,副总经理董斌、梁守宇、刘亚华,安全总监兼安监部经理潘共平,总轮机长兼船技部经理胡贤焕,总船长兼海务部经理陆泽万作出行政处罚,并对上述人员给予相应的党纪政务处分。

2、建议福建省政府组织协调有关职能部门、单位,对福建省交通运输集团有限责任公司有关责任人员作出相应处理。

3、建议福建省政府组织协调有关职能部门、单位,对事故发生负有监管职责的有关属地党委、政府和有关职能部门、单位提出事故责任追究意见,并对其有关责任人员提出相应的组织处理或党纪政务处分意见。

(四)同意对江苏省有关单位和人员的处理意见。

1、建议江苏省政府组织协调有关职能部门、单位,对南通市海鸥救生防护用品有限公司及其董事长葛锦妹、总经理曹伟作出行政处罚。

2、建议江苏省政府组织协调有关职能部门、单位,对事故发生负有监管职责的有关属地党委、政府和有关职能部门、单位提出事故责任追究意见,并对其有关责任人员提出相应的组织处理或者党纪政务处分意见。

(五)同意对山东省有关单位和人员的行政处罚意见。由威海市应急管理局等部门对山东西霞口修船有限责任公司及其法定代表人田吉大,总经理赵志刚,总监冷松,总经理助理刘华功、曲文生,生产部副经理赵月,安全部经理田吉源,生产部修船主管薛功喜等作出行政处罚。

(六)责成荣成市委、市政府向威海市委、市政府作出深刻检查;责成威海市委、市政府向省委、省政府作出深刻检查。上述情况,同时抄送省纪委省监委、省政府安委会办公室。

11日,@无锡发布通报无锡高架桥事故已致3死2伤。据了解,白色小车上的遇难者王某是四川人,来无锡多年。他是一名单亲父亲,有一个16岁在读初三的女儿。

王某的邻居告诉记者,王某一家是四川人,来无锡好几年了,他是一名单亲父亲,女儿16岁,现在读初三,事发当晚邻居们上门安慰女孩,女孩哭得稀里哗啦,看到视频中父亲的车牌站都站不住,也不肯吃饭,女孩的姑姑和表哥也赶来了,民警也在安慰她,“反正挺心酸的”。

值得注意的是,此次事发地段,不但是目前无锡最拥堵道路之一,而且周边地块物流和钢材企业众多,就在附近几百米外,就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。很多人一夜未眠。在苏州,彻夜等待的大华(化名)等到了他最不想面对的消息,事发时,表姐正好开车驶过高架桥下,和侄女一起,在回家的路上遇难。

“生命的重量,比我们想的重得多,比超载车辆重得多,比坍塌的大桥重的多。”大华写道。

事发312国道路段

是目前无锡最拥堵道路之一

在手机地图上,无锡市毛细血管网般贯通的交通,到了锡港路一段有了部分已是灰色。更准确点,那是312国道K135处,在现场,接近20米长的高架桥,整面侧翻,砸在地上。

事发后,周边的交通立即严重拥堵。

对于无锡而言,312国道有多重要?

就在事发当天,无锡市城市重点建设项目管理中心网站才发布了针对312国道无锡段锡沙路东-通江大道、飞凤路-金城东路的改扩建工程环境影响报告表征求意见稿。

其中在谈到312国道的在拥堵情况时提到,这条国道穿越无锡市区全境,日常既要承担长途交通,又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行,交通量大,服务水平总体较低,部分路段拥堵严重,通行效率低。加上货车比例高,进一步加剧了拥堵程度,减缓通行效率,现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求,亟待改善。

因此,无锡市交通运输局拟投资15.74亿元,对312国道(锡沙线-通江大道)进行改造。此外,还拟投资75.52亿元,对312国道(飞凤路-金城东路)进行改造。

事实上,这不是无锡市第一次对312国道进行改造。早在2003年,就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段,部分利用老线和部分路段优化改线相结合,扩建改造里程48.43公里。

“这段路堵不是一天两天了。”一位在事发地附近开店的市民告诉记者,“大家都习惯了看到各种货车轰隆隆地开过。”

针对 改善G312国道交通拥堵状况,记者在无锡市政府官网查询到,2018年年底,就有无锡市人大代表提出相关建议,而在无锡市规划局的回复中,也坦承了目前G312国道的拥堵。

其中提到,“特别是G312、S342省道共线的北环路段,周边地块物流和钢材企业众多,高峰时段拥堵频发,也已成为目前无锡市最拥堵的道路之一。”

记者注意到,10日晚发生桥面侧翻的锡港路上跨桥,就正位于回复中提到的312国道北环路段。

早在2003年,无锡就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段

运输车超载是主因

“类似大理石圆桌,太胖的人坐在边缘就会翻掉”。

一边是整个道路的常年高负荷运转,另一边,因为事发周边物流和钢材企业众多,长期以来货车频繁。此次事故,也初步分析为运输车辆超载所致。

“超载有多厉害,能把桥压垮?是否是豆腐渣工程?”结果一出,质疑甚嚣尘上。

对此,一位不愿透露姓名的国家一级注册结构工程师告诉封面新闻记者,根据目前网上的视频和照片,现场为单桥墩梁式桥发生侧翻倾覆事故。结合现场桥面大车和掉落的钢卷,初步判断事故原因是大车超载和偏心行驶造成桥梁侧翻。

“其中超载是主因。”他分析表示,该桥梁为单桥墩梁式桥,桥墩设置在中间,超载车辆行驶在桥面最靠边的车道,偏心荷载产生倾覆力,超过桥梁最大设计承载力,造成侧翻倾覆。

根据侧翻现场的视频,货车确实存在严重超载行为。视频中,卷钢单卷28吨,图中单辆货车至少运了4卷,也就是112吨,加上货车自重20吨,一共就是132吨,图上至少两辆车,保守估计至少也有200吨。他举例说: “就类似大理石圆桌,太胖的人坐在边缘就会翻掉。坐中间或者瘦一点坐边上就没事。”

无锡市规划局对于C312国道改造的回复

单桥墩梁式桥之困

原定年内启动G312的快速化改造

这不是第一例发生倾覆的单桥墩梁式桥,过去十几年来,在杭州、天津、上虞等地,都有发生过类似的事故。而单桥墩梁式桥在国内的城市并不少见。

此前媒体报道中提到, 单桥墩梁式桥是指在桥板下采用单点支撑的桥梁,外形简洁、造价低、占用敲下空间小,再配以轻巧的整体桥板。但是在通过超载重车时,在偶然偏心荷载作用下,可能发生整体横向失稳。

在2012年哈尔滨一起高架桥上行匝道垮塌事故中,查明直接原因就是货车超载。事发时,单侧同向行驶的4辆货车核载总量为102吨,实载总量为395吨,车、货总重量将近500吨,最终导致了4台货车翻落,造成3人死亡、5人受伤的特大事故。

在312国道无锡段的上一次扩建中,全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁采用汽-20,挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

在针对此次改造的一篇论文中,提到采取高架断面的主要原因,就是利于与两侧用地条件协调,有效分流过境性交通和沿线到发性交通,沿线货运车辆通过地面辅道集散,从而减小对主流车流影响,使得断面与沿线用地性质更加协调。

另一方面,针对眼前312国道的拥堵,无锡市规划局也表示,已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究,规划研究范围是G312城区段(苏州界-常州界),路段总长47.3公里,重点详细规划范围为北环路段(惠山大道-广石路匝道桥,路段总长4.2公里,涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段,现已形成初步的总体规划方案。

――此次发生桥面侧翻的锡港路上跨桥,就正与惠山大道至锡沙路段相连。

同时,在另一条提问中,无锡市规划局答复称:“已经计划近期启动G312的快速化改造”。

无锡市规划局对于C312国道改造的回复

生命的重量

被阻断在回家路上的母女

事故造成的3死2伤中,有一对是母女,那是她们每天回家的路。

大华告诉记者,他的表姐今年刚到而立之年,个性温婉柔和,对孩子的爱让她坚持在教师岗位近十年。表姐给侄女取小名艾米,英文中是娇小可爱的女孩。艾米刚上中班,还在会提醒长辈吃零食前要洗手的年纪。

“还好,我这个总是不怎么近人情的舅舅,每次都记得给她带些甜食,也算留下些许可爱的回忆。只是不知道上次的蔓越莓绿豆糕合不合她胃口,下次,算了,还有什么下次呢。”在悼念文章中,他写道,“生命的重量,比我们的想象重的多。比超载车辆重的多。比坍塌的大桥重得多。”

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