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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月21日 00:27:07  【字号:     】  

2019年9月25日晨6时43分,同仁县隆务寺一僧舍发生火情。隆务寺广场执勤民警、环卫工人发现火情后第一时间进行扑救。7时04分,119指挥中心接到报警后,州消防支队及同仁县消防救援大队调派5辆消防车25名消防指战员赶赴现场进行扑救,州县党委政府相关领导及应急、公安、统战、民宗、医疗卫生等部门人员也迅速到达现场参与火灾扑救及人员救治工作,至7时57分明火被扑灭,火情得到控制,现场初步估算过火面积约400平方米。据核查,当晚在该僧舍过夜人员有13人,火情发生后9人及时逃离4人死亡。目前,火灾现场已基本清理完毕,火灾原因正在进一步核查当中,寺院僧侣及死者家属情绪稳定。

昨天,在南苑机场出发大厅,旅客展示最后一天从南苑起飞航班的登机牌。本周之内,南苑机场将正式关闭民用航空,所有原中联航运营的航线都将平移到北京大兴国际机场。

“来和南苑机场说再见!”昨天清晨6时49分,北京市民高鹏在朋友圈晒出一张从南苑机场飞往佛山的机票。本周之内,南苑机场将正式关闭民用航空,所有原中联航运营的航线都将平移到北京大兴国际机场。

倒计时牌成旅客打卡点

南苑机场出发大厅外设有“转场倒计时”牌,充满离别气息。上午8点多,几乎所有路过这个牌子的旅客都会停下脚步多看几眼,超过半数的旅客还会放下行李箱站到牌子前合影留念。

高鹏这一趟并非出差,而是特意“飞一次”并保留纪念机票。在机场出发大厅里,一对刚换完登机牌的程姓姐妹告诉记者,她们最早在南苑机场乘坐的机型还是苏联的TU154,“现在年轻人都不知道”。这次飞往烟台也是第二天就回,“飞一次”为的是获得告别南苑特制纪念登机牌。

记者了解到,本周内大兴机场首航日当天下午,初步计划将先后有七家航空公司的航班起飞,包括南航空客A380北京大兴飞广州、东航空客A350北京大兴飞上海、国航波音747北京大兴飞成都、中联航波音737北京大兴飞延安、首都航空空客A330北京大兴飞杭州、河北航空波音737北京大兴飞福州、厦航波音787北京大兴飞厦门等。

而在首航前一天,南苑机场的飞机开始陆续转场至大兴机场。按照转场方案,转场活动计划将在两天完成,也就是说直到大兴机场首航日当晚,南苑机场才会正式关闭。

航班全部平移至大兴机场

目前,中联航有很多特色航线,部分还是独飞,比如兴义、毕节、鄂尔多斯等。在转场之后,这些特色航线还会保留。转场初期,中国联合航空计划日均航班量130余班,通航点70余个,航线80余条,日均承运旅客量约2万人。从开航到10月26日航班换季前,大兴机场都只有中联航独家运营。

在航线网络布局方面,中国联合航空初期以平移现有航线为主,同时根据市场变化优化部分航线,加大对主要城市、干线市场的运力投入,继续巩固华北及内蒙古区域航线优势,大力发展特色旅游航线,并逐步开通至日韩及东南亚国际航线。

此外,在中联航之后,还有6家航空公司会在冬春航季首批入驻大兴机场:南航转场10%航班、25个时刻;东航转场10%航班、22个时刻;国航22个时刻;河北航30个时刻;首都航空100%转场、22个时刻;吉祥航空100%转场、4个时刻。英航、达美航空、俄航、马航、西伯利亚航空等会完全转场,芬航和波兰航空也将增开大兴机场的航线。

新闻内存

百年南苑故事多

南苑机场在中国航空史上有着重要的地位。早在1904年,就有来自法国的两架飞机在南苑进行了飞行表演,这是飞机首次在中国起降。严格来说,今年已109岁的南苑机场,始建于清宣统二年(1910年)八月,当时南苑练兵场的一块地被碾压成飞机跑道,定名为“南苑机场”。它是中国历史上第一座机场。

1948年12月17日,这里成为解放军空军在北京的一座军用飞机场。1949年8月,中国人民解放军第一个飞行中队在南苑机场成立,并执行了中华人民共和国开国大典的飞行任务。

自此之后,在历年的国庆阅兵中,南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地,担负着保障空、地受阅部队训练的任务,飞机编队从这里起飞,几乎已经成了一种传统。历史上苏联最高苏维埃访问团、美国国务卿基辛格第一次来华等一些重要专机都在南苑机场降落。1986年,中国联合航空有限公司成立后,南苑机场成为了军民两用飞机场,是中国联合航空公司的主运营基地。

1990年2月23日,南苑机场内的“南苑兵营司令部旧址”成为市级文物保护单位。

2011年、2016年,南苑机场先后进行了两次改扩建工程,机坪面积达10.2万平方米,可供停放23架民航飞机,候机楼面积达2万平方米。

2015年5月1日,中联航宣布实行低成本运营模式,普通机票不包括免费餐食饮品、免费托运行李、自主选座等服务。

2018年,中联航在南苑机场的航班起降达44468班次,旅客吞吐量约651万人次,运输货邮约2.51万吨。

史无前例!带你探访“高颜值”大兴机场背后的“硬核”工程奥秘

央视新闻客户端 央视新闻客户端2019年09月25日 10:50A-A+我要分享

沿着天安门中轴线往南46公里

北京大兴国际机场航站楼

矗立在阳光中

恢弘灿烂、展翅待飞

极具颜值的大兴国际机场背后

有哪些奥秘和布局?

一图辨识 机场构成

飞过万米高空,俯瞰神州大地,金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅所在的核心区和五个手指形廊道组成的航站楼,外形酷似“凤凰展翅”。

屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接,组成顶部主要自然采光体系,可以让室内自然光采光面积超过60%。

当夜幕降临,旅客走进航站楼,还可以在透过玻璃窗的月光伴随下,走到自己的登机门候机。

以航站楼中心位置为原点,半径90米的范围,都是没有柱子的高大空间,核心区屋顶屋盖钢结构投影面积18万平方米,相当于25个足球场的面积,可以完整地装下整个“水立方”。

90米开外是支撑屋顶的8根C型柱。所谓C型柱,就是它的横截面是C型的,上宽下窄,顶端的最大跨度达到23米,而底部最窄处只有3米。流畅的线条被C型柱一路引导到地面上,连通了高达49米的屋顶和地面。

C型柱的顶部直接与气泡状天窗相接,白天阳光从天窗中倾泻而下,给人以敞亮、通透、流动之感,营造舒朗的室内环境。

C型柱开口的一侧形成了一条巨大的光瀑,为室内提供了充足的照明光线,白天航站楼内几乎不需要照明灯光。当自然采光不够时,室内可自动开启照明,精确调控每套灯具的照度、开关模式,设置不同场景造型。

航站楼室内吊顶,采用的是新型复杂双曲面漫反射大吊顶,从C型柱侧面到顶面呈现连续性变化,形成“如意祥云”的肌理。

整个屋面如同“多层三明治”,包括主檩托、主檩条、防潮隔汽层、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板等。上下两层是底板和金属装饰板,两层之间夹着的空气层恰好成为一个天然的保温层,与建筑保温体系一道为机场保温隔热。

“凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超过60000根杆件组成。整个航站楼一共使用了12800块玻璃,其中屋顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中,挑不出两根杆件、两块玻璃的规格是相同的。

什么是五大指廊?由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射,配合上下双层平台,使得航站楼中心前往各登机口的距离得到最大的优化,旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机,步行距离最远不超过600米,所需时间不超8分钟。

为给旅客提供舒适的候机体验,五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”。其中,中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区,八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这里几乎涵盖了中国传统古建筑所具有的全部特点。

园区内建筑物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子全部选用至少自然风干13年的纯木。彩画全部用中国传统彩画的样式和工艺,每一种染料至少刷3遍,每遍染料自然风干3-5天,这样能让彩画至少保持10年的寿命。

大兴国际机场是国内第一个应用交叉跑道设计的机场。这4条跑道中,侧向跑道和东、西一跑道是民航等级最高的F类跑道,分别长3800米、3400米和3800米,宽均为60米,配套的滑行道宽25米,可起降空客A380和波音747-8客机;西二跑道为E类跑道,长3800米,宽为45米,滑行道宽23米,可起降波音777、787和747-400,以及空客330、340等大型客机。

这样的设计,带来了四大优势:

一飞行效率高,减少飞机空中等待时间,从华南、华东、西南方向进出大兴机场的客机,总运行时间比首都机场将近少40分钟。二每年节约1.85万吨飞机燃油,相当于减少5.88万吨碳排放量。三运行能力高。北京多北风,而飞机起降需要逆风条件,在遇到极端西北大风天气时,就派得上用场。四疏导大兴机场飞往华东地区、大连青岛地区的出港航班,减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行航线之间潜在的冲突。

塔台被称为“凤凰之眼”,外观是修长挺拔的白色柱状楼体,两头粗、中间细,呈现“S型”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成,中下部随着功能变化收缩为竖向线条,整个单元体收放、灵动自如,宛如凤凰羽毛聚集簇拥,与大兴机场“凤凰展翅”遥相呼应,浑然天成。

别看西塔台形似“羽毛”,这看似轻盈的外观是由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑,抗震等级可达到最高的“特一级”。

除了抗震高的性能,高颜值背后的智慧还“专治低能见度”,地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD这三大“法宝”,专治低能见度,使大兴机场在低能见度条件下的保障能力位居世界先进。

“首脑”能发号的指令都有啥?“耳听八方”“眼观六路”,塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地面滑行等空管指挥重任。

停车楼位于机场北侧,分为东西两个停车楼,地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平米便民服务设施。停车楼屋顶采用领先的薄膜光伏发电系统,铺设2万块光伏薄膜组件,每年可节省约300万度电量。

停车楼的一层将布局148个停车位,均依靠两个机器人完成泊车,车主将车放在指定入口处,由机器智能设备将车辆运送到车位,不仅可以缩短车主的泊车时间,同时由于机器人精准停车,车辆间距缩短,节省出更多空间。

停车楼2层设置了新能源车专区,竖起630根充电桩,提供租车、分时租赁等业务。此外,女士停车区除了外观设计更贴近女性风格外,车位空间也更宽敞。

驶入停车场,会发现有“丹顶鹤区、野象区”等,将不同停车分区用珍稀野生动物的形象代替,使旅客更快速找到自己爱车。同时也体现人文关怀,宣传保护野生动物理念。

停车楼还大大缩短了与机场的距离,停车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长,从停车楼到达候机大厅步行距离最短只有128米,乘客两三分钟便可进行值机。同时,停车楼地下一层可实现与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。

兼具传统和创新的新国门

承载着梦想和希望

展示了胸襟和开放

新时代的我们

有幸见证中华民族的又一次伟大壮举

与共和国的人民一起继续奋勇向前!

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