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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月23日 10:47:29  【字号:     】  

10月9日,有媒体以“未装ETC不再享受节假日免费通行”为题报道了云南省将从2020年1月1日起不再对非ETC车辆提供各类通行费减免优惠。报道称这一消息出自云南省交通运输厅。10月9日下午,云南省交通运输厅回应澎湃新闻称,这一说法并不准确,无论是否安装了ETC,7座及以下小型客车都能享受国家规定的节假日高速免费通行政策。

10月8日,云南省交通运输厅在官方网站发布了“致广大车主朋友的一封信”,其中明确提到,从2019年7月1日起,全国高速公路ETC车辆享受不少于5%的无差别通行费优惠;从2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。

10月9日下午,云南省交通运输厅政策研究室的相关负责人对澎湃新闻记者表示,国家和省市层面都没有要求车主强制安装ETC设备,但从引导和鼓励的角度,安装了ETC设备的车辆将享受不少于5%的无差别通行费优惠。重大节假日的免费通行政策,安装和未安装ETC设备的7座及以下小型客车均可以享受。将未安装ETC车辆无法享受银行方面给予用户的高速费用折扣优惠概念,理解为“车辆未装ETC节假日通行不免费”并不准确。

2012年7月24日印发的《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》(国发〔2012〕37号)明确规定,重大节假日免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座及以下小型客车,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。交通运输部今年7月在官网重申,按照上述规定,目前安装和未安装ETC的7座及以下小型客车,均可享受重大节假日小型客车免费通行政策。

澎湃新闻记者注意到,从今年5月起,山东、浙江等多地出现了“不装ETC不能享受节假日免费通行”的谣言。10月9日,交通运输部新闻宣传处相关负责人对澎湃新闻表示,交通运输部已经明确,引导但不强制车主安装ETC设备,未安装ETC设备的7座及以下小客车照样可以走人工车道,一样可以享受节假日通行免费的政策。但随着人工车道的减少,这部分车辆的通行效率会有所降低。

云南:明年未安装ETC车辆不再享通行费减免等优惠

云南网讯10月9日,记者从云南省交通运输厅获悉,从2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。

据介绍,为了进一步提高车辆通行效率,达到降低物流成本,倡导绿色出行的目的,今年底基本取消全国高速公路省界收费站。从2020年起,将主要依托高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术,代替人工收费方式。

此外,从2019年7月1日起,全国高速公路ETC车辆享受不少于5%的无差别通行费优惠;从2020年1月1日起,除国务院另有规定外,各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现。

中新网襄阳10月9日电 湖北宜城一男子醉酒驾驶两轮摩托车且闯红灯,与一辆正常行驶的小车相撞身亡。该市交警大队9日通报,经调查,认定该男子负此次交通事故的全部责任。

9月28日13时48分许,宜城市朱女士驾驶小轿车,行驶至城区宜城大道与铁湖大道十字路口等红绿灯时,见前方绿灯亮起,便启动车子通过路口。突然,从侧面快速驶来一辆两轮摩托车,朱女士赶紧刹车,但两车还是发生了碰撞,摩托车倒地。朱女士赶紧拨打电话报警,骑车男子最终因抢救无效于10月3日死亡。

事故处理民警从视频监控上清楚地看到,骑车男子驾驶两轮摩托车,紧靠道路中心线的位置快速行驶,遇到红灯时,并未减速;其发现垂直方向有车辆通过,下意识地将摩托车向左避让,但因车速过快,还是撞上前面的小车。

骑车男子章某,56岁。经检测,其血液酒精含量为99.63mg/100ml,为醉酒后驾车。

根据以上调查事实,宜城交警大队经集体研究后,认定章某应负此次交通事故的全部责任。

国庆70周年庆祝活动中的群众游行让人难忘,其中游行队伍中的各色服装更是亮点,为整场活动增色不少。那么这些各种样式、色彩的服装是如何做出来的,又是怎么保证让数万群众都能合身地穿在身上走过天安门广场的?昨天,位于北京北三环的方恒时尚中心二层的“神秘库房”终于打开了大门。此前这里是群众游行方阵服装样品的保存地,对外保密。如今,通过这间库房,人们能够领略到群众游行队伍服装制作的一些秘密。

北京时尚控股是北京市的国企,旗下有铜牛、大华、京工、毛纺等北京人耳熟能详的服装品牌企业。不过据北京时尚控股科技发展部部长付清云介绍,作为以品牌服装为主业的北京国企,他们在国庆60周年时就承担了群众游行队伍服装的制作任务。不过,今年他们接到的任务则更艰巨,一方面是此次的服装制作企业遍布全国多地,他们更多承担的是“总协调”的作用。据北京青年报记者了解,今年参与群众游行队伍服装及鞋生产制造的共有14家企业,其中仅有4家是北京企业,其余企业全部在外地,最远的在福建。这为整个服装生产的检验、检查、协调、物流以及保密工作都带来前所未有的难度。

10万套服装

装点35个方阵队伍

“在此次36个群众游行方阵中,北京时尚控股承担了35个方阵的制装任务。每个方阵都是从头到脚的衣服、帽子、鞋子、袜子、手套等。服装及配饰总量达到10万多套、30多万件以及10万双鞋。”付清云介绍。

作为北京市国有企业,北京时尚控股今年4月接到这一任务,就立刻开展工作。此次的游行服装主要是由北京服装学院设计,但是从设计图纸上绚丽的图案变成适合实际穿着的服装,其实并不容易。整个服装的设计经历了“设计图纸→设计样→产品样→成衣产品→验收配送→保障服务”众多环节。从设计图纸经过前后三轮打样,最终确定后才开始大规模生产,有的服装的改动还非常大。最后第三轮打样后留给厂家的生产制造时间其实只有短短的一个月了。直到9月21日的带妆彩排,30多万件服装配饰全部“落定”。

普通群众参与比例提高

服装型号增多

来自生产厂家大华时尚的高宏庆和光华集团天彩公司的槐信宝都亲身经历了部分服装的生产全过程。他们告诉北青报记者,与普通的服装生产相比,这次方阵服装生产任务更为艰巨。因为他们既要能够按照设计图纸完全不走样地生产出服装,同时也要根据实际使用中出现的问题对服装的功能性、舒适性提出改进建议。

据北青报记者了解,由于今年参加游行队伍的各行各业、各个年龄段的普通群众比例明显增加,这本身就为服装制作带来了困难。因为这些来自各界的普通群众体型相差很大,体重从30公斤到150公斤、身高从1.3米到1.9米不等,光上衣就有30多个型号,裤子更是多达40个型号。而且此次特型身材的人较多,对于这些服装必须做到逐一量体裁衣。而且由于方阵内容丰富,服装样式、颜色各异,款式繁多,还出现了很多具有不同年代特征的服装,这都需要工厂实行柔性化的个性生产。在生产过程中,同一款式的服装最多的有数千件,而最少的只有两件。由于很多款式的服装数量少,生产线开不起来,对厂家按时完成任务带来了挑战。

由于此次制式服装、中小学生装制作量共有近3万件,需要现场量体获取制装数据。迪尚集团和北京铜牛集团克服困难组织量体师基本上挨个赴方阵训练基地进行量体。由于一些学生正处于长身体时期,前后数月体型会出现变化,导致当时量体做出来的衣服后来大小又不合适了,对此生产部门还要第一时间进行修改调换,保证每个人穿到身上的都是合体服装。

全部“验针”

保障后期顺利安检

在制衣行业内有个专有名词,叫作“验针”,是指为防止生产时机器上的缝衣针断掉后,埋在衣服里造成伤害,一般都是在生产中高档服装才有的。但是这次所有的群众游行服装全都经过了“验针”步骤,目的是保证在日后的安检中节省时间,不至于触发金属报警仪器。由于活动安保要求严格,如果服装中的拉链、扣子等配饰中存在金属材质,在通过安检仪时出现报警,将使得游行群众在入场安检时遭遇大麻烦。为此,北京时尚控股在组织生产过程中,从原料源头把关,确保所使用的面料和配饰的材质绝对安全,尽量避免使用金属制品,并全部进行消磁处理。在每批产品生产完毕时,厂家先要进行自检,以高灵敏度的安检设备对服装进行严格检查,将隐患在生产环节排除。

防止行进中鞋子脱落

采用特别设计

在很多大型群众活动中,时常会出现半路掉鞋的现象。为了确保群众游行队伍中不会出现鞋被踩掉的情况,此次对鞋都进行了特别设计。比如此次的10万双鞋来自4个生产厂家,全部采用群游鞋设计,在普通袜鞋的基础上又进行了特别设计,这样即便被从后边踩到也不会脱落。此外,针对游行群众长时间走路、夜间候场等特点,这些鞋在舒适性、保暖性上也都做了特别设计。另外,针对白颜色的鞋不耐脏的缺陷,还对白色鞋设计了自洁功能。

对细节的苛求还不止于此,今年的自行车行进队伍颇受欢迎,而对于坐在后座上的女青年的裙子设计则经历了反复。当初设计师为了让裙子的摆动更富有动感采用了长摆设计,但是在实际彩排中发现,过长的裙摆有绞进车轮的隐患。对此,生产厂家对裙子紧急返厂,一寸一寸地改进,最终保证了服装的特色又保证了穿着安全。

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