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文章来源:Sogou   发布时间:2019年10月22日 22:54:59  【字号:     】  

海外网10月12日电 当地时间11日下午,多家美媒发布消息称,一名28岁的中国女性从自己位于密苏里州哥伦比亚市的家中失踪已有数日,当地警察局寻求公众协助寻找,并已将这名女性作为失踪人员列入美国国家数据库。

据《哥伦比亚密苏里人报》等多家当地媒体报道,这名失踪的女性名为梦琪・艾力格(音译),她最后一次被人目击是在8日晚11点半,当时,梦琪在她位于哥伦比亚市东北部的家中,正准备上床睡觉。

然而,当梦琪的丈夫在早晨5点醒来,却发现妻子并不在家。9日下午,寻找无果的梦琪丈夫向警方报案。

据悉,梦琪被形容为是一名身高在1米55到1米6之间的中国女性,有棕色的眼睛和黑色的及肩长发,通常会把头发梳起来。她的两个耳朵都打了耳洞。

警方已要求任何掌握她信息的人拨打911,或联系哥伦比亚市警察局。

新京报讯10月10日傍晚,江苏无锡境内312国道、锡港路上跨桥发生桥面侧翻,有车辆和人员被压。11日凌晨人员被救出后,侧翻事故桥面,开始破拆工作。今日(10月12日)7时10分,锡港路恢复通行。

无锡侧翻桥面清理完毕 锡港路今日7时许恢复通行

锡港路恢复通行。 新京报记者 康佳 摄

新京报记者在现场看到,原横跨在锡港路的侧翻桥面目前已清理完毕,施工车辆基本撤出公路,锡港路恢复通行,附近302国道仍双向管制。

无锡市公安局交警支队发布消息称,今日7时10分,锡港路南北方向开通,交通恢复正常。312国道无锡段目前仍然有临时交通管制,请原经312国道无锡段通行的车辆,提前选择G42沪蓉高速公路绕行,或从S357(暨南大道)绕行。

10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中1辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),1辆车上共2人、已死亡,1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

打击超载,需向严法和技术要效率。

无锡高架桥侧翻事故,牵动了很多人的心。截至目前,事故共造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,侧翻系运输车辆超载所致。

一起事故或许是“多因一果”,但再怎么说,大卡车超载恐怕都甩不了锅。而跳出这起事故看,大货车严重超载问题显然需要被更多地正视,这已不是一次两次导致路桥垮塌类事故,这次只是将其后果更猛烈地呈现了出来。

在这方面,有很多“他山之石”可资我们借鉴。

拿美国来说,对超载的治理侧重技术监控,已经形成固定检测站、移动检测站、动态称重技术和设备相配合的体系。其不停车检测技术降低成本的同时提高了效率,使得治理的自动化、智能化水平更高,让很多超载车辆寸步难行。

而欧盟早在50年前就开始完善货运法规,重点打击超载。德国对超载驾驶员的惩罚也相当严厉,“第一次超限的驾驶员将被登记在案并口头警告;第二次被发现将面临3个月的监禁;1年内超限3次以上的驾驶员,将被吊销驾驶执照,列入‘黑名单’,终身不得从事驾驶行业工作。”

日本的处罚力度很高,在罚款之外还设置了有期徒刑,严格实行“一超三罚”制度,即罚货主、罚运输企业、罚司机。每个主体都逃不过法律的惩戒。

韩国同样实施了严格的法律规定,有期徒刑期限和罚款上限都远高于世界上大部分国家。

我国的《公路法》第五十条、《道路交通安全法》第九十二条、《道路运输条例》第七十一条、《公路安全保护条例》第六十六条、《超限运输车辆行驶公路管理规定》都明令禁止超载,但仍有不少可改进的地方。

第一,规定交叉,执行不便。对于超载,路政一个标准,交警一个标准。涉及超载治理的,虽然有不少法律条款,但这些法条在关于如何处罚等内容规定上不尽一致,还有位阶不明等问题。

第二,惩治力度有待加强。我国《道路交通安全法》第九十二条“货运机动车超过核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的,处五百元以上二千元以下罚款”。其他法条则规定罚款的最高上限为3万元。

相比较韩国法和有“天价罚单”之称的美国法,我国目前制定的罚款水平在国际上并不算高。要增强整治力度,提高罚款力度很有必要。

第三,缺乏多主体的惩治措施。货车超载经常不只是司机的问题,所有利益相关者都不能钻空子逃脱法律的制裁。这方面可借鉴日本,罚货主、司机、运输企业三方主体,同时也并罚不良生产、改装货车的厂家和借势勾结某些执法人员的黑中介。

第四,缺乏对执法人员具体有效的监督措施。现有法律法规虽并未遗漏执法人员的义务和责任,却并无较为具体的监督管理措施。面对职能交叉、多头执法等现象,该有更有效的解决办法。

超载不是个新问题,治理此顽疾也任重而道远。但汲取现实教训,向严法和技术要效率,并不断探索治理路径,让道桥变得更安全,就不会是奢望。

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